BT058 Применимая модель: Japanese Accord CB3/CB7/2.0L Год выпуска 1990-1993 14510PT0002/11955-61V202/14400PT0004/13405PAAA01 Featured Image 图片30

BT058 Применимая модель: Японский Accord CB3/CB7/2.0L Модельный год 1990-1993 14510PT0002/11955-61V202/14400PT0004/13405PAAA01

Название продукта: BT057

Применимая модель: японский Accord CB3/CB7/2.0L

Год выпуска 1990-1993

Ремень ГРМ является важным компонентом системы распределения клапанов двигателя, который соединен с коленчатым валом и соответствует определенному передаточному числу для обеспечения точного времени впуска и выпуска.Использование ремней вместо шестерен для трансмиссии обусловлено их низким уровнем шума, малым собственным изменением и простотой компенсации.

Цена на условиях ФОБ:0,5–9999 долларов США за штуку

Минимальное количество заказа:100 шт./шт.

Возможность поставки:10000 штук/штук в месяц

Важность регулярной замены комплекта ремня ГРМ:Комплект ремня ГРМ представляет собой полный набор комплектов для ремонта автомобильного двигателя, включающий все необходимое для замены ремня ГРМ, включая натяжитель, натяжитель, ремень ГРМ, болты, гайки и шайбы.Регулярная замена этих деталей имеет решающее значение для обеспечения идеального состояния привода ГРМ и двигателя после технического обслуживания.Ремень ГРМ является одним из самых сложных компонентов двигателя.Он должен выдерживать экстремальные температуры и давление каждый день.Со временем резина в ремне становится хрупкой, а зубья изнашиваются, что приводит к проскальзыванию или разрыву ремня.Когда возникает такая ситуация, ваш двигатель перестает работать, и вам нужно будет оплачивать дорогостоящие расходы на техническое обслуживание.

Отправить письмо нам

Информация о продукте

Теги продукта

Основное введение продукта:

точное соответствие, долговечность, отсутствие аномального шума и меньший износ.Он может удовлетворить потребности большого числа пользователей и повысить рыночную конкурентоспособность продукции Schneider, расширить охват моделей продукции и помочь дилерам и пользователям более точно адаптироваться к моделям автомобилей.

Подробное введение в торговые точки, преимущества или особенности продукта:
Ремень ГРМ:

1. Долгий срок службы, высокая надежность, компактная конструкция, тихий звук.

2. Резиновый материал имеет от -40 ° до -140 °, чрезвычайно высокую прочность на растяжение и стабильность длины.(ХНБР)

3. Специальный холст обладает чрезвычайно высокой износостойкостью, износостойкостью и морозостойкостью.

4. Импортная натяжная проволока отличается высокой прочностью и длительным сроком службы.

5. Принятие международной унифицированной ленточной технологии с мелкой обработкой деталей.
Зубчатая передача: натяжная зубчатая передача представляет собой устройство натяжения ремня, используемое в автомобильных трансмиссионных системах, в основном состоящее из неподвижной оболочки, натяжного рычага, корпуса колеса, торсионной пружины, подшипника качения и пружинной втулки.Он может автоматически регулировать натяжение в соответствии с различной степенью натяжения ремня, что делает систему трансмиссии стабильной, безопасной и надежной.Натяжное колесо является уязвимой частью автомобильных и других запчастей.Ремень со временем растягивается.Некоторые натяжные ролики могут автоматически регулировать натяжение ремня.Кроме того, с натяжными роликами лента движется более плавно, издает меньше шума и предотвращает проскальзывание.Качество нашей зубчатой передачи стабильно, ежегодные проблемы с качеством после продажи составляют менее 1%.У нас есть большая и комплексная система цепочки поставок, профессиональная и полная команда послепродажного обслуживания, а также заводская система стандартов качества, которая полностью соответствует международным стандартам.

Детали товара:

Колесо натяжения ГРМ: A66002 OE: 14510PT0002 Автоматическая спиральная пружина

Промежуточная шестерня привода ГРМ: A68260 OE: 11955-61V202 фиксированное центральное отверстие

Ремень ГРМ: 2112SP240 OE: 1440PAAA03 Форма зуба: SP Ширина: 30 мм Номер зуба: 207 Изготовлен из высокомолекулярного каучука (HNBR), его функция заключается в поддержании синхронной работы хода поршня, открытия и закрытия клапана и последовательности зажигания при двигатель работает, под подключением ГРМ.